La moitié du prix à la pompe est de la taxe
En France, la TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques) représente environ 0,60 à 0,70 euro par litre de SP95, auxquels s'ajoute la TVA de 20 % calculée sur le prix TICPE comprise. Au total, les taxes constituent entre 55 et 65 % du prix final à la pompe selon les périodes.
Cette structure fiscale explique pourquoi le prix français est plus stable que le prix américain face aux variations du brut : la part fixe de la TICPE amortit les fluctuations. En revanche, elle rend le carburant plus cher que dans des pays comme le Luxembourg (TVA de 17 %, TICPE plus faible) ou les Etats-Unis (taxation fédérale très faible).
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Le barème kilométrique : ce que l'URSSAF rembourse réellement
Si vous utilisez votre véhicule personnel à des fins professionnelles, vous pouvez déduire de vos revenus une indemnité kilométrique selon le barème URSSAF, révisé chaque année. Pour un véhicule de 5 CV fiscaux en 2024, le taux est d'environ 0,548 euro par kilomètre jusqu'à 5 000 km, puis 0,328 euro au-delà.
Ce barème inclut une estimation du carburant, de l'assurance, de l'entretien et de la dépréciation. Il ne couvre pas les péages, déductibles séparément. Pour les véhicules électriques, une majoration de 20 % s'applique sur le barème standard.
Ce que le coût carburant ne dit pas
Le coût au kilomètre d'un véhicule dépasse largement le seul carburant : amortissement, assurance, entretien, stationnement et péages peuvent représenter 2 à 3 fois le coût carburant sur un trajet urbain. Une voiture utilisée 10 000 km par an coûte souvent plus de 5 000 euros tout compris, soit 0,50 euro par kilomètre -- très proche du barème URSSAF.
La comparaison avec les transports en commun, le covoiturage ou le vélo devient pertinente à partir de 10 à 15 km aller-retour quotidiens.