Fraction du type 1/125, ou secondes pleines comme 2
Pourquoi sortir un filtre ND plutôt que de fermer le diaphragme
L'eau en mouvement et les nuages ne prennent cet aspect lissé et filé qu'à partir de plusieurs secondes de pose, or une scène en plein jour n'offre tout simplement pas ce temps-là : fermer à f/22 et descendre l'ISO au minimum laisse encore beaucoup trop de lumière pour une pose de plusieurs secondes. Le filtre ND s'attaque au vrai problème, qui est l'excès de lumière, sans pousser le diaphragme dans la zone où la diffraction ramollit l'image ni forcer un ISO que le boîtier ne peut pas atteindre. Il achète du temps sur la molette de vitesse que la lumière du jour n\'aurait jamais laissé.
Lire le chiffre imprimé sur la bague du filtre
Les fabricants n\'utilisent pas tous la même notation, d\'où une bonne part de la confusion. Certaines bagues affichent un facteur, comme ND8 ou ND1000, qui indique que la lumière est réduite à un huitième ou un millième. D\'autres affichent une densité optique, comme 0.9 ou 3.0, où chaque palier de 0.3 vaut un stop. Un filtre marqué 0.9 et un filtre marqué ND8 correspondent tous les deux à trois stops sous une étiquette différente, et un filtre de 10 stops se retrouve selon les marques noté ND1000, ND1.0K ou 3.0.
Où le calcul de tête tourne court
Doubler une vitesse pour un stop supplémentaire se suit facilement de tête, et la plupart des gens s\'en sortent jusqu\'à deux ou trois stops sans calculette. Au-delà, les chiffres cessent de suivre l\'intuition : empiler un filtre 6 stops et un filtre 10 stops n\'ajoute pas 16 secondes de pose, cela retire 16 stops de lumière, et la vitesse qui en résulte vient de multiplier le temps de base par 2 puissance 16, pas d\'additionner les deux numéros de filtre. Une vitesse de base à 1/125 sous cet empilement dépasse les huit minutes, un saut qui piège ceux qui tentent d\'estimer ça au jugé sur le terrain.
Mesurer la lumière une fois le filtre déjà en place
Dès qu\'un filtre de 10 stops ou plus sombre est vissé devant l\'objectif, le viseur et la cellule du boîtier deviennent en général trop noirs pour lire quoi que ce soit d\'exploitable, y compris en visée écran sur certains modèles. La méthode utilisée sur le terrain consiste à mesurer la scène avant de poser le filtre, puis à calculer la nouvelle vitesse à partir des stops que le filtre retire, exactement la conversion que ce calculateur automatise pour éviter de faire ce calcul à la main sur place.